Como dimensionar um inversor de frequência corretamente

"O motor é de 15 cv, então o inversor é de 15 cv." É assim que a maior parte dos inversores é comprada no Brasil, e é assim que boa parte deles queima antes da hora.

Dimensione por corrente, não por potência

A potência nominal impressa no inversor é uma referência comercial, calculada para um motor de 4 polos, tensão padrão e carga normal. Basta o motor ter 6 polos, ou a tensão da planta ser diferente da nominal, e a corrente real sobe sem que a potência mude.

O número que decide é a corrente nominal do motor na placa, comparada com a corrente nominal de saída do inversor. Essa corrente do inversor tem que ser igual ou maior. Não a potência.

Carga normal ou carga pesada

Fabricantes publicam duas linhas de corrente para o mesmo modelo:

• Carga normal (variable torque): sobrecarga de 110% por 60 s. Bomba centrífuga, ventilador, exaustor. O conjugado cai com o quadrado da rotação, então a partida é leve.
• Carga pesada (constant torque): sobrecarga de 150% por 60 s. Esteira, extrusora, misturador, elevador, britador, compressor. Precisa de conjugado cheio desde a partida.

Especificar um inversor de carga normal para acionar uma esteira carregada é o erro mais caro dessa lista. Ele funciona no comissionamento com a esteira vazia e desarma por sobrecorrente na primeira partida com carga cheia — normalmente no primeiro turno de produção real.

Os fatores que quase ninguém aplica

Altitude. Acima de 1000 m, o ar rarefeito reduz a capacidade de dissipação. Perde-se cerca de 1% de corrente a cada 100 m adicionais.

Temperatura ambiente do painel. A corrente nominal vale tipicamente até 40 °C. Painel fechado, ao sol, em galpão sem ventilação, chega fácil a 55 °C — e aí o inversor precisa ser derratado ou o painel precisa ser ventilado. Não existe terceira opção.

Frequência de chaveamento. Subir o chaveamento para reduzir ruído acústico aumenta a perda nos IGBTs. A 8 kHz ou mais, muitos modelos perdem 10% a 20% da corrente nominal.

Comprimento do cabo motor. Cabo longo gera capacitância parasita e picos de tensão nos terminais do motor. Acima de 50 a 100 m, entra reator de saída ou filtro dV/dt — sem isso, quem morre é o isolamento do motor, e leva meses até alguém ligar uma coisa à outra.

O roteiro que funciona

• Anote a corrente nominal do motor na placa, não a potência
• Classifique a carga: normal ou pesada
• Verifique a corrente de partida exigida e por quanto tempo
• Aplique o fator de altitude, se acima de 1000 m
• Meça a temperatura real dentro do painel, no pior dia do ano
• Confira o comprimento do cabo até o motor
• Escolha o inversor cuja corrente, já derratada, ainda supera a exigida

Quando sobredimensionar não resolve

Colocar um inversor duas vezes maior parece seguro, mas degrada o controle vetorial: a estimativa de corrente do motor fica imprecisa na faixa baixa da escala e o conjugado em baixa rotação piora. Sobredimensionar um degrau é prudência. Dois degraus é outro problema.

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